Основной этап проекта разделения линий Бакинского метро начнется 15 августа

В Бакинском метрополитене давно существует проблема пересечения и соединения "зеленой" и "красной" линий на станции "28 Мая". Для решения этой проблемы с 15 августа начнется самый важный этап проекта. Об этом сообщил руководитель пресс-службы ЗАО "Бакинский метрополитен" Бахтияр Мамедов.

Первое направление проекта включает завершение второго этапа строительства электродепо вблизи станции "Дарнагюль". Это позволит более эффективно организовать техническое обслуживание и эксплуатацию поездов на данном направлении. На втором этапе будут построены два новых тоннеля протяженностью около 200 метров, соединяющих станции "Низами" и "Джафар Джаббарлы". Завершение строительства планируется в течение 10-11 месяцев, однако при благоприятных гидрогеологических условиях грунта работы могут быть завершены раньше.

В период строительства движение поездов по "красной линии" не изменится. Поезда будут курсировать по маршруту "Ичеришехер"–"Ази Асланов" в прежнем режиме, станция "28 Мая" также будет работать в обычном режиме. Однако движение поездов на участке "28 Мая"–"Низами" будет полностью остановлено. В связи с этим поезда "зеленой линии" временно будут курсировать по маршруту "Дарнагюль"–"Низами".

После завершения проекта поезда будут следовать по маршруту "Дарнагюль"–"Низами"–"Джафар Джаббарлы"–"Хатаи". После разделения линий пассажиры смогут переходить с "зеленой линии" на "красную" через переход "Джафар Джаббарлы"–"28 Мая", а в обратном направлении — через пешеходные переходы "28 Мая"–"Джафар Джаббарлы". Для более удобного управления пассажиропотоком также строится дополнительный пешеходный переход.

Следующий этап проекта будет направлен на устранение загруженности в метрополитене. С этой целью планируется сокращение интервалов между поездами. За станцией "Ичеришехер" и вблизи первых двух новых станций, которые будут построены после "Хатаи", будут созданы оборотные камеры. Эта инфраструктура обеспечит беспрепятственное движение поездов и позволит более гибко организовать график движения. В ближайшие пять лет планируется строительство десяти новых станций, что значительно повысит провозную способность метрополитена.